A briga das picapes médias vai voltar a esquentar. Após um ano sem grandes lançamentos e novidades como a Mitsubishi L200 Triton e a nova geração da Nissan Frontier, o segmento ganha uma inédita representante. Trata-se da Amarok, primeiro modelo com este tipo de carroceria criado pela Volkswagen. Já conhecida, agora ela teve imagens em alta resolução divulgadas, além de informações sobre as armas que pretende contar para se destacar entre as rivais. O desafio promete.

Apesar de os preços não terem sido revelados, o que prejudica na hora de prevermos como será seu desempenho, a Amarok vem bem armada. De início, ela vem na versão topo-de-linha, Highline. De série, ela conta com ar-condicionado digital de duas zonas, freios antitravamento (ABS), airbag duplo, rodas de 18 polegadas, revestimento interno em couro, trio elétrico e piloto automático. Há também volante com regulagens de altura e direção e rádio CD com tela sensível ao toque espaço para seis CDs. Como opção, a versão tem rodas de 19 polegadas e controle de estabilidade (ESP), algo que julgamos como item que poderia ser de série. Ainda assim, já é uma boa novidade.

A primeira versão da picape também terá cabine dupla, mas posteriormente outras opções virão. Elas chegam com cabine simples e acabamento menos requintado. O motor é diferente, provavelmente com tecnologia bicombustível, enquanto a traçaõ será traseira. Já a Hihgline contará com motor a diesel. Trata-se de um dois litros de última geração, com injeção common-rail. A potência é de 163 cv (6.000 rpm), com torque de 40,7 kgfm (1.500 rpm). A transmissão é manual, de seis marchas, permitindo à Amarok chegar a 181 km/h. O câmbio automático e propulsor 2.0 com 122 cv chegam em 2011.

O sistema de tração da picape é o conhecido 4Motion, apresentado no Passat V6. Ele é ajustado por botões, nos modos 4×2 (traseira), 4×4 e 4×4 reduzida, contando ainda com opção de bloqueio do diferncial traseiro. A Volks afirma que a picape supera rampas com 100% de inclinação (45°) mesmo carregada por conta de sua tecnologia embarcada. Há ainda o sistema que segura o veículo para partida em rampas e um equipamento que auxilia em descidas íngrimes. A nova picape da VW tem capacidade de transporte para até 1.047 kg. A caçamba comporta 2,52 m² de volume, com 1,55 m de comprimento e 1,62 m de largura. Assim, ela se torna a mais espaçosa da categoria.

“Nossa idéia no projeto da Amarok foi unir as qualidades dos rivais e entregar o que há de melhor”, disse o responsável pela área de vendas internacionais dos veículos comerciais da marca, Jens Effenberger. O executivo fez clara alusão a Toyota Hilux, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 ao destacar o poderio das marcas japonesas, sem esquecer as americanas, como a líder Chevrolet S10 e a bem-vendida Ford Ranger.

A Amarok terá garantia de três anos.

Futuro

Até o fim do ano, acredita-se que uma nova versão deva chegar, com acabamento menos requintado e menor quantidade de itens de série. Em 2011 virá a versão com cabine simples, assim como a transmissão automática. No futuro, deverá haver um motor flex.

Texto: Matheus Q. Pera