A nova geração do Camry enfim desembarcou no mercado brasileiro. E, como se apostava, o sedã não terá o desenho ousado do veículo lançado nos Estados Unidos, preferindo o estilo da variação vendida na Ásia, mais conservador. O modelo já está nas lojas tupiniquins, com preço tabelado em R$ 161 mil.

Completamente renovado, o Camry ganhou visual mais atual, ainda que não tenha perdido a sobriedade. Os farois e a grade possuem contornos conservadores, lembrando os Lexus. O maior arrojo está no corte do capô, que traz um vinco marcante em suas extremidades.

Nas laterais, o sedã japonês mantém certa identidade com o produto que sai do mercado, especialmente no corte de portas e vidros. Já a traseira tem lanternas novas, grandes, que também agradam ao público mais conservador. As linhas são limpas, sem excesso de cromados ou vincos, distante do três-volumes criado para os Estados Unidos.

Por dentro, o Camry manteve os contornos típicos da Toyota: sem ousadias, com abuso de ângulos retos, e acabamento de qualidade. Acima do Corolla, ele utiliza materiais de melhor tato e, aparentemente, encaixes corretos. Como ficou dez centímetros mais comprido e cinco mais largo, o sedã também está mais espaçoso, com 4,6 cm a mais para os joelhos dos passageiros do assento posterior.

A tonalidade escolhida para revestir o interior está de acordo com o gosto brasileiro. A cor escura para painel, bancos e portas é a mais procurada pelo público tupiniquim. Antes, o Camry era mais americano, com tons um pouco mais claros.

A lista de equipamentos de série é vasta. Entre os itens, há ar condicionado digital de três zonas, sistema de som com tela de cristal líquido de sete polegadas sensível ao toque e conexão Bluetooth, sensor de chuva, direção elétrica e controlador de velocidade. O sedã ainda traz cortina traseira com comando elétrico, ajuste elétrico para profundidade e altura do volante, computador de bordo, espelhos externos com desembaçador e rebatimento automático, retrovisor interno eletrocrômico, controles de tração (TRC) e estabilidade (ESP) e seis airbags. Não faltam freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica (EBD) e auxílio de emergência (BAS), farois de xenônio direcionais com regulagem de altura e lavadores e comando do sistema de som pelo apoio de braço traseiro.

Sob o capô, o Camry 2013 esconde o 3.5 V6 Dual VVT-i de 277 cv (6.200 rpm) e 35,3 kgfm (4.700 rpm). Com duplo comando de válvulas variável, como sugere a sigla, ele tem bloco, cabeçote e cárter em alumínio. Em conjunto, há a transmissão automática sequencial de seis marchas com sistema ECT, que modifica o padrão de funcionamento de acordo com as condições de condução e tráfego.

Por R$ 161 mil, o sedã da Toyota contará com seis tonalidades para a carroceria. Sólida, há apenas a preta. As outras opções são as metálicas bege e prata e as perolizadas branca, cinza e preta.

Texto: Matheus Q. Pera