Já havíamos adiantado informações a respeito da nova geração do C3. Agora, porém, a Citroën oficializa todos os detalhes a respeito do renovado compacto premium, que se reforça frente a Chevrolet Sonic e Ford New Fiesta, além dos retocados Fiat Punto e VW Polo. O hatch chega em quatro versões, com preços iniciando em R$ 39.990.

No aspecto visual, o C3 II tem o mesmo perfil do homônimo europeu. A diferença é que o modelo brasileiro traz retoques que chegarão ao Velho Continente em breve. As diferenças de maior destaque estão na grade redesenhada, que agora encosta nos faróis, e as fileiras de LED no para-choque.

No restante, a versão tupiniquim traz os mesmos do irmão do Velho Continente. Entre os destaques estão as lanternas estilo bumerangue e o para-brisa panorâmico, chamado Zenith, item de série no acabamento intermediário. Além do desenho revisto, o C3 cresce frente ao antecessor. São 3,94 metros de comprimento (9 centímetros a mais) e 1,71 m (4 cm). A altura aumentou 2 milímetros, mantendo-se em 1,52 m, enquanto o entre-eixos ficou nos mesmos 2,46 m.

A plataforma utilizada pelo C3 é a mesma do monovolume C3 Picasso. Da minivan, aliás, também veio o painel, baseado no familiar europeu mas com toques tupiniquins. Outros detalhes também foram adaptados ao mercado nacional, com foco na redução de custos.

MOTORES

Como também adiantamos, os dois motores do C3 são inéditos na gama. O menor é o 1.5 8v (1.449 cm³), uma variação aumentada do anterior 1.4 8v (1.360 cm³). Ele entrega 89 cv com gasolina e 93 cv com etanol, sempre a 5.500 rpm – antes eram 80/82 cv a 5.250 rpm. O torque subiu para 13,4/14,2 kgfm a 3.000 rpm, com 86% da força disponível a 2.000 rpm. Até então, o bloco de entrada gerava 12,6 kgfm a 3.250 rpm, independentemente do combustível.

O maior é o 1.6 16v EC5, que estreou no médio Peugeot 308. Além de dispensar o tanquinho de partida a frio para dias de baixa temperatura quando o depósito principal está com etanol, ele possui comando de válvulas de admissão variável. Assim, a potência sobe de 110/115 cv (G/E) para 115/122 cv. O torque é de 16,4 kgfm a 4.000 rpm, com 80% entregues a 1.500 rpm. A transmissão pode ser manual, de cinco marchas, ou automática, com quatro relações.

VERSÕES

Ao todo, o Citroën C3 2013 contará com três níveis de acabamento, com o topo-de-linha tendo duas versões. A de entrada, Origine, conta com airbag duplo, freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica (REF/EBD), direção elétrica, ar condicionado e ajuste de altura e profundidade da coluna de direção. Há também rodas de 15 polegadas com calotas, retrovisores, vidros dianteiros e travas elétricos, computador de bordo, banco traseiro bipartido e motor 1.5 8v. Sai por R$ 39.990.

A intermediária Tendance também conta somente com o propulsor menos potente. No entanto, adiciona à lista de equipamentos fileiras de LED, faróis de neblina, para-brisa panorâmico Zenith, iluminação no porta-luvas, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e rodas de liga leve de 15 polegadas modelo Tuorla. Há também vidros traseiros elétricos, comandos de som na coluna de direção e aparelho de áudio com CD/MP3, conexões USB/Aux/Bluetooth e seis alto-falantes. A tabela fica em R$ 43.990.

A Exclusive é a única oferecida com bloco 1.6 16v, em dois catálogos: manual (R$ 49.990) ou automático (R$ 53.990). O primeiro conta com ar condicionado automático, sensores de chuva e luminosidade, maçanetas, ponteira do escape e retrovisores cromados e rodas de 16 polegadas com desenho Oka. Há também apoios de braço individuais nos bancos dianteiros, limitador e regulador de velocidade, pedaleira em alumínio e volante em couro com detalhe metálico. A variação automática adiciona aletas para trocas de marcha.

Os valores da linha 2013 do C3 já incluem o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) integral, cuja redução acaba no fim deste mês.

Texto: Matheus Q. Pera