Após publicar as primeiras imagens da Chevrolet Spin, sucessora de Meriva e Zafira, sem camuflagem, o site da revista Car&Driver Brasil voltou a revelar partes importantes do modelo. Desta vez foi o habitáculo da minivan, visto praticamente por inteiro, sem camuflagem. Vale lembrar que o monovolume chegará em junho, ajudando a renovar o portfólio familiar da General Motors do Brasil.

Pelas fotos, percebe-se que o interior da Spin tem linhas bastante modernas. O painel um tanto verticalizado lembra suas antecessoras, mas o design inspirado no Cobalt traz renovação. A superfície recortada passa jovialidade ao modelo, enquanto a mescla de tons claros e escuros dá mais requinte ao interior, incluindo as portas.

As saídas de ar lembram um pouco o Cobalt, pelo desenho retangular com cantos arredondados. O quadro de instrumentos também vem do sedã. Já o volante é semelhante ao do Cruze. O sistema de som de dois andares é envolto por aberturas que lembram os difusores da S10.

As imagens da revista mostram também a parte traseira. Com ela, é possível notar que o revestimento dos bancos posteriores, bipartidos na proporção 60/40, tem tons parecidos com os do Agile LTZ. Os apoios de cabeça são do tipo vírgula, que “se unem” ao encosto quando não estão em uso.

Na motorização, a Spin terá somente uma opção, segundo os amigos do Autos Segredos. O bloco 1.8 8v Econo.Flex, que também será usado no Cobalt, é uma evolução do antigo FlexPower, hoje oferecido apenas na Meriva. O sedã terá uma variação com 106/108 cv (gasolina/etanol), para não canibaliza o Sonic Sedan (1.6 16v de cerca de 125 cv). Na minivan, porém, a potência será maior, aproximando-se dos 125 cv do três-volumes importado. A transmissão automática opcional deverá ter seis marchas, como a do Cruze.

Ainda não se confirma a informação da existência de duas carrocerias, como na Nissan Livina/Grand Livina. O que se sabe é que a Spin terá dois acabamentos: LT e LTZ, com o primeiro tendo cinco lugares e o segundo, sete. Os preços oscilarão entre R$ 45 mil e R$ 75 mil.

Fonte: Car&Driver/BR