A Kia tornou oficial a chegada da nova geração do Picanto ao mercado brasileiro. Após divulgar os preços, a marca enfim revelou os detalhes do compacto que chega às lojas brasileiros nas próximas semanas. Além de ser um produto completamente novo, o hatch tem uma importante novidade: ganhou tecnologia bicombustível. Os preços começam em R$ 34.900.

Todo renovado, o Picanto ganhou visual mais esportivo e moderno. A dianteira traz elementos de outros modelos da marca, como os faróis que lembram o monovolume europeu Venga e a típica grade frontal. A traseira tem lanternas que remetem ao Carens, embora contem com aspecto jovial, podendo trazer LED em sua composição – o mesmo acontece na frente. Sua carroceria ficou 6 centímetros maior, chegando a 3,6 metros de comprimento. O aproveitamento do espaço ainda melhorou o porta-malas, agora capaz de levar 292 litros.

Por dentro, o Picanto evoluiu em desenho, espaço e acabamento. No primeiro quesito, ganhou formas mais arrojadas, embora tenha certa identidade com o antigo modelo – que não peca neste  aspecto, de fato. O volante tem apenas dois raios, causando estranheza, mas teve interessante solução estética. O quatro de instrumentos tem fácil leitura. O habitáculo, no geral, está mais confortável e há acabamento mais primoroso, com encaixe mais justo das peças e revestimento de melhor qualidade.

Nos equipamentos, todo Picanto sai de fábrica com ar condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, regulagem de altura do volante, direção elétrica, airbag duplo, rodas de liga leve e sistema de som com MP3 e USB e faróis de neblina. Há ainda volante em couro, indicador de condução econômica, banco traseiro bipartido rebatível e travas elétricas. Como opção, há caixa automática (R$ 39.900).

O modelo mais equipado (R$ 39.900) traz teto solar elétrico, freios antitravamento (ABS), seis airbags e aparelho de áudio com comandos na direção. Há também LED em faróis e lanternas e iluminação no para-sol. Com caixa automática, o valor salta para R$ 44.900.

O motor é sempre o mesmo 1.0 de três cilindros da linha Kappa, com 12 cilindros e comando de válvulas variável (CVVT).O lboco gera sempre 80 cv (6.200 rpm) e 10,2 kgfm de torque (4.500 rpm). A transmissão pode ser manual, de cinco marchas, ou automática, de quatro velocidades.

Texto: Matheus Q.Pera

Edição/Revisão: Bruno Vieira