Audi TTS: charme esportivo

Experimentamos o esportivo mais charmoso da marca, que, de quebra, tem 272cv

Há quem prefira as linhas quadradas, mas, quando se trata de automóveis, mulheres e construções, não há nada mais sedutor do que muitas curvas. O Fusca, a Gisele Bündchen e o Niemeyer que o digam. É o sucesso das curvas certas que fez o sucesso deles. E são elas que fazem do Audi TTS que testamos a convite da Caraigá Audi um carro tão sedutor.

Esqueça a elegante discrição dos demais carros da marca: à bordo do TTS laranja, tudo o que não acontece no trânsito é passar despercebido. Os olhares vêm de todos os lados, mesmo que só no “rabo do olho”, com uma pontinha de inveja. E, pra afastar tanto olhar assim, nada como acelerar o pequeno bólido.

O motor utilizado é o mesmo 2.0 Turbo visto em outros modelos da marca mas, aqui, ele tem um tempero especial: são 272cv de potência, que garante uma aceleração de 0 a 100km/h em 5,2s. O desempenho, aqui, ainda é auxiliado pela tração quattro integral permanente. Anda sobre trilhos, por assim dizer.

A posição de dirigir é esportiva sem comprometer a boa visibilidade sobre o trânsito. Os pneus também são adequados à proposta do carro e, conjuntamente com a suspensão, fazem um bom trabalho ao absorver as irregularidades do piso. É bom o bastante quando se leva em conta a proposta esportiva do carro. Ao volante o desempenho impressiona e diverte, se revelando mais adequado ao dia a dia do que muitas vezes se espera de um pequeno esportivo. Com um consumo invejável: no ciclo entre cidade e estrada, o carro faz 12,7 km/l, segundo a Audi.

Entre os equipamentos de série, estão os faróis bi-xenônio com iluminação diurna e noturna com LEDs, adaptativos e o sistema de som Bose, que pode ser útil nos momentos de tédio no trânsito.

O interior é bem acabado e envolve bem o motorista e passageiro, com comandos na posição certa. Mas nem tudo são flores: chega a ser um exagero chama-lo de cupê 2+2. No banco traseiro o espaço é realmente exíguo e comporta, no máximo, duas crianças. E, convenhamos, se você tiver um filho que vá curtir as curvas e acelerações que o TTS é capaz de proporcionar, se considere um cara duplamente sortudo. Pelo carro e pelo filho, é claro.

Com um preço de R$ 281 mil, o TTS mostra que tem um pacote pra lá de interessante pra quem gosta de curvas. Curvas no design, curvas a serem engolidas nas estradas...