A Audi apresentou a linha 2013 do cupê R8, vista anteriormente em flagras, após sete anos de mercado do modelo. As alterações deixam o superesportivo alinhado à linguagem visual da marca alemã e o atualizam frente à concorrência, principalmente com a iminente chegada do sucessor do Lamborghini Gallardo. O modelo será exposto ao público no Salão de Paris, chegando às lojas do Velho Continente na sequência.

Na dianteira, os faróis foram ligeiramente reestilizados e ganharam nova distribuição é interna, além de LED de série. O para-choque também foi revisto, recebendo maiores tomadas de ar. A grade traz novo acabamento, com barras mais distanciadas.

As laterais não tiveram alterações significativas além das rodas de liga leve redesenhadas. Já na traseira, as lanternas contam com nova distribuição, como dos irmãos menores, e o para-choque traz saídas de ar revistas, com saídas de escape diferenciadas e difusor retocado.

A parte interna também recebeu atenção, apesar dos retoques sutis. A grande novidade é o sistema multimídia MMI integrado ao painel. No mais, há novos revestimentos e detalhes diferenciados no habitáculo.

Mecanicamente, o 4.2 V8 de 430 cv e 43,8 kgfm de torque é o mesmo. No entanto, sai de cena a transmissão automática sequencial R-Tronic, dando lugar à automatizada de dupla embreagem S-Tronic. Com sete relações, ela faz com que o V8 leve o esportivo de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, com máxima de 300 km/h.

Já o V10 passa a ter duas variações. A menos forte tem 525 cv e 54,1 kgfm. Também com a S-Tronic, acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, com 314 km/h de final. Já a opção Plus entrega 550 cv e 55,1 kgfm, com 3,5 s no 0-100 km/h e 317 km/h de ponta. Este último ainda ganha itens em fibra de carbono para perder peso e é exclusiva do cupê.

Texto: Matheus Q. Pera