A Kia do Brasil está lançando a linha 2008-e-meio do Picanto, com novo design, apresentado mundialmente no final do ano passado e que começa a ser vendido aqui quase simultaneamente com a Europa. Na parte dianteira tudo foi mudado, dos faróis ao pára-choque, passando pela nova grade. O capô está mais alto e tudo ali foi bem arredondado. Na lateral, apenas as rodas de liga-leve de 14" e os espelhos retrovisores (agora em formato trapezoidal, mas sem os repetidores mostrados nas fotos) foram modificados. A traseira apresenta novos elementos internos nas lanternas, com dois círculos, novos pára-choques e moldura de placa, além de um aerofólio mais bojudo. Apesar das más línguas dizerem está parecido com um Pokémon ou um carro chinês, o fato é que ele está mais integrado ao design atual da Kia, seguindo as tendência de design do Cee"d e do Sportage, por exemplo.

O interior sofreu menos modificações e, se por fora a Kia teve como objetivo atualizar o carro sem tirar o charme, aqui tudo foi mudado pra ficar mais sóbrio e discreto. O console central foi todo reestilizado, apresentando um design mais limpo. O sistema de som 2-din foi totalmente integrado ao visual e agora apresenta entrada auxiliar para aparelhos de MP3. Volante (agora sempre em couro) e painel de instrumentos foram modificados, ficando parecidos com o do Cee"d. A iluminação agora é alaranjada, abandonando o antigo e agradável tom verde. Pra quem curtia o interior colorido, com tonalidades de laranja ou azul, uma notícia triste: agora só há opção de bancos num tom de cinza bem claro, combinando com a parte de baixo do painel bi-color.

Na traseira, o destaque vai pras novas lanternas com elementos arredondados e os pára-choques com frisos

Isso faz parte da estratégia da Kia de integrar mais o carro ao gosto do brasileiro. Exatamente por isso, esqueça os Picantos coloridos que você vê por aí. A partir de agora e pelo menos por enquanto, só há opção por prata e preto, além de um tom de cinza inédito (veja na última foto do álbum ao lado). Se quiser sair da mesmice do trânsito nacional, vai ter de encomendar o vermelho, única opção diferenciada oferecida. Somente se houver muitos pedidos, a marca voltará a importar o amarelo, o verde, o azul e o laranja das fotos.

Na parte mecânica, nada muda: o câmbio manual vem em conjunto com o motor 1.0 de 60 cavalos (apesar de parecer novidade, já era padrão na linha 2008, apresentada no final do ano passado), enquanto a opção automática mantém o 1.1 de 64cv, ambos com 12 válvulas. A única novidade é a direção com assistência elétrica (antes exclusividade das versões diesel vendidas no exterior), mais precisa e leve em percurso urbano.

Este é o interior do modelo europeu, mais sóbrio ainda. O nosso tem console preateado em volta do novo som, e parte inferior do painel e os bancos em um tom de conza claro. O volante, painel e a iluminação alaranjada, porém, são os mesmos

Agora vem a notícia que todo mundo vai gostar: o preço se manteve. Apesar de ter ganho o volante em couro e o som mais caro nas duas versões, os preços são os mesmos R$34.900,00 da versão manual e R$40.900,00 na automática, que acrescenta airbag para o motorista, controle remoto para as travas elétricas e sistema de descarga da bateria. A garantia se mantém a mesma de 5 anos, desde que se faça as revisões a cada dez mil quilômetros. Se vc acha o carrinho caro, saiba que um Palio 1.0 com os mesmíssimos equipamentos sai por incríveis 42.500 reais, quase 2 mil reais a mais que a versão automática do carrinho coreano.

Se você não gosta do novo jeitinho Pikachu de ser do carrinho, porém, corra pras revendas da Kia e proveite que o modelo atual está com descontos de até 3 mil reais. Quem tem, garante: se a dúvida na compra inclui o carrinho e você se simpatiza pelo modelo, vale a pena dar uma olhada.

Por Adriano Vieira