Para o segundo semestre deste ano é esperada a inauguração da fábrica de ABS da Bosch, na cidade paulista de Campinas. Isso representa um importante passo para a difusão do equipamento nos modelos nacionais, muito útil para evitar colisões. A base do desenvolvimento para a versão brasileira é a oitava geração do dispositivo, a 8.1, que aparece apenas em três carros nacionais: Honda Civic, Renault Mégane e Citroën Xsara Picasso, sendo opcional neste último. Os outros modelos utilizam a antiga geração, 5.3.

O preço do ABS, importado hoje em dia, tem grande variação, mas é vendido na média de R$2 mil (R$2.160 em um Renault Clio, por exemplo). Com a produção nacional, seu preço deve ser reduzido em até 40%, facilitando a aquisição para modelos mais baratos, afinal é difícil alguém que se disponibilize a pagar quase 10% do valor de um carro 1.0 em um equipamento destes. A preferência nacional é pelo ar-condicionado. Prova disso é que apenas 12% dos carros vendidos no ano passado estavam equipados com o ABS.

Na Europa, o ABS está presente em 100% dos carros novos, sem qualquer lei obrigado o equipamento. No Brasil, como "incentivo fiscal" à Bosch, haveria uma lei exigindo o equipamento em todos os carros nacionais, para ter demanda e baratear ainda mais o preço para o consumidor e ter público para a empresa fabricante. É um ótimo começo para diminuir as mortes de trânsito recordes de nosso país.

Texto: Matheus Q. Pera