A Fiat prepara uma série de novidades para sua gama, em especial na Europa. A montadora italiana pretende atuar em vários segmentos e para isso criará, a partir de atuais modelos, novas versões familiares. A primeira delas derivará do Bravo, hatch médio da empresa na Europa. Os modelos derivados do sedan médio Línea e do novo compacto 500. Tudo para crescer no mercado.

O Bravo é o sucessor “natural” de modelos como Tipo, Brava/Bravo e Stilo. Todos eles tiveram derivações, como as do começo dos anos 90 (Tempra e Tempra SW), do final da mesma década (Marea e Marea Weekend) e do começo do terceiro milênio (Stilo Multiwagon). Há boatos que além da nova perua, que ainda não tem nome definido e gira em torno de Weekend ou Multiwagon, haverá uma versão conversível do Bravo. O modelo deverá contar com os mesmos motores na gama, além de acabamento refinado, pronto para enfrentar Mégane Grand Tour e 307 SW, além de Astra Caravan e Focus SW.

O Línea, porém, é um caso à parte. O modelo deriva de um hatch compacto (Grande Punto), mas tem maior entre eixos (9 cm a mais, o mesmo do Bravo, que é um médio), mas é comercializado como sedan médio devido ao porte. Idealizado na Turquia, o Línea ainda terá uma derivação perua, que deve ser lançada, no Brasil, apenas em 2008, devido ao congestionamento de produtos na planta de Betim, Minas Gerais. O modelo terá 4,56 m de comprimento e o mesmo entre eixos do sedan. Seu nome deverá ser Línea Weekend. Com estes dois produtos nas mãos, a Fiat deve deixar um para os mercados mais exigentes (primeiro mundo; Europa Ocidental), que seria o Bravo Multiwagon, e o outro para mercados de terceiro mundo, com o Brasil.

Para finalizar, ainda há o provável lançamento do 500 Giardinetta (ou Giardiniera). A versão perua leva o nome em homenagem aos antigos ônibus “jardineira”, com grande área envidraçada. O modelo não está confirmado, pois seria um segmento de nicho, sem rivais, mais ou menos como foi com a 206 SW (e agora com 207 SW e futuramente com Clio Grand Tour, onde o segmento deixará de ser nicho). A proposta também poderá ficar apenas na imaginação dos fãs e dos europeus, claro. Novamente, ficaremos ser um carro de entrada requintado.

A data de lançamento para a versão perua do Bravo não é certa, mas estima-se que chegue no próximo Salão de Bolonha. A carroceria do 500 não está confirmada, enquanto a Línea Weekend deve ser deixada para 2008 na Europa. Para o Brasil, dependerá mais do sucesso do Línea do que da capacidade de produção da planta.

Texto: Matheus Q. Pera

Fonte e Fotos: Auto Motor Itália