Entrou em vigor, a partir deste 1º de agosto, uma nova lei anti-monopólio na China. A intenção, segundo as autoridades, é dar maior competitividade entre os concessionários e fazer com que as fabricantes possam atuar fora de suas regiões estabelecidades. A antiga lei protecionista favorecia às empresas instaladas em áreas metropolitanas de maior poder aquisitivo.

Primeiramente, os concessionários poderão definir seus próprios preços e vender veículos fora de regiões pré-estabelecidas. Isso significa que elas perderão um pouco o "atrelamento" à estratégia de marketing das fabricantes de automóveis e terão competição até mesmo entre os revendedores de marcas similares. A expectativa é que haja, também, redução no preço dos veículos, devido à alta disputa por compradores. Este tipo de mercado, mais agressivo, é favorável ao bolso dos consumidores, mas pode fazer com que várias lojas sejam fechadas devido a problemas financeiros. "A palavra dos concessionários será bastante importante na hora de definir os preços dos carros", afirmou Renald Sui, gerente-geral da Shangai Debao Motor Service, uma loja da BMW na nação dos jogos olímpicos de 2008.

Na opinião da Guangzhou Toyota, joint-venture entre empresa chinesa e a gigante japonesa, pode haver perdas na lucratividade dos concessionários. Para evitar que isso aconteça, a marca oferecerá suporte na oferta de descontos em seus veículos. O Toyota Camry, por exemplo, tabelado antes entre US$ 28.880 e US$ 39.400, ganhou um desconto médio de US$ 2.350 em todas as versões, como promoção para auxiliar seus concessionários.

Uma importante mudança no mercado local é no serviçode pós-venda. Reparos e manutenção, feitos antes somente por concessionários autorizados, agora podem ser feitos por lojas idenpendentes e até revendedores rivais, caso o consumidor acredite ser esta a melhor escolha. Além disso, governos locais não serão mais forçados a adquirir veículos fabricados no mercado doméstico, como parte de programas governametais de compra. Esta ação pode criar oportunidades para diversas empresas, sem vínculo com a produção local.

A introdução da nova lei anti-monopólio criou uma grande discussão entre representantes da indústria automotiva. Para o secretário-geral da Associação de Concessionários de Automóveis da China, Liu Tongfu, as antigas regulamentações foram "criadas para proteger os interesses das fabricantes". Ele comentou também que, anteriormente, "as montadoras usaram [a lei] para exercer controle firme sobre os revendedores". Para ele, a lei anti-monopólio pode ajudar a criar um mercado mais balanceado entre fabricantes e concessionários.

Na visão do diretor de marketing da Dongfeng Nissan, Yang Song, o impacto da nova lei será profundo na economia local e na indústria automotiva chinesa. "As fabricantes com uma gama de produtos completa terão de ter habilidade para minimizar o impacto [em seus setores financeiros] e cobrir perdas através da redução no preço de carros, disse.

As vendas de veículos na China continuam crescendo. No primeiro semestre de 2008, foi registrado um aumento de 18,5% nas vendas com relação ao mesmo período do ano passado, chegando à marca de 5,18 milhões de automóveis comercializados. Os dados são da Associação de Fabricantes de Automóveis da China. O crescimento é 5% menor que o registrado no primeiro semestre de 2007, devido, segundo analsitas, ao aumento no preço dos combustíveis. Com a nova lei, estima-se que a comercialização de veículos na terra da Grande Muralha cresça ainda mais.

Com informações da Gasboo e da Inside Line.

Texto: Matheus Q. Pera