A Hyundai finalmente revelou as linhas de seu novo topo-de-linha, o grande sedã Equus. Sucessor do Centennial, que também utilizava o nome do novo modelo em alguns mercados, ele recebeu um visual mais moderno - ainda que conservador - e mecânica mais avançada. Com a missão de enfrentar carros de alto luxo de empresas mais tradicionais, como o BMW Série 7 e o Mercedes-Benz Classe S, ele chega í  Coréia do Sul antes de alcançar todo o mundo.

Antes, o Centennial era apenas um Mitsubishi Proudia com logotipo da Hyundai, mas agora o modelo adotou um visual próprio. Bastante inspirado nos recentes VeraCruz e Genesis, ele adota linhas mais suaves e conservadoras, embora ouse aqui e ali. A grade remete aos modelos mais atuais da Hyundai, mas traz uma barra central vertical que lembra os Pontiac. Há ainda uma pequena estatueta sobre a ponta do capí´, como em carros de classe alta da Jaguar e da Rolls-Royce. O parachoque arrisca na esportividade, mas não chega a ser exagerado.

Nas laterais, a inspiração conservadora parece ter vindo do Azera, lançado lá fora em 2005. O recorte dos vidros e das portas chega a lembrar o sedã vendido no Brasil, embora tenham algumas atualizações para harmonizar com a carroceria. Ainda nas laterais, o Equus exibe vincos pronunciados e ombros, sugerindo musculatura. Ao chegar a traseira, as lanternas, que invadem as extremidades, exibem desenho ousado e de bom gosto, unindo-se ao ombro do carro. A tampa do porta-malas lembra alguns BMW, enquanto o parachoque exibe a aptidão esportiva, com a dupla saí­da de escape cromada e de desenho envolvente.

O Equus tem uma carroceria comprida. São 5,16 metros de comprimento, que podem chegar a 5,21 m nas versões com entre-eixos alongado. Estas versões, que adicionam a letra "L" ao nome do veí­culo, fazem sucesso na Coréia do Sul e na China, por exemplo. Entre os motores, o Equus oferecerá os propulres Lambda V6 e Tau V8, com deslocamento entre 3,8 e 4,6 litros e potência gerada entre 290 e 375 cv, respectivamente. Haverá ainda um 5.0 V8 de 420 cv. A transmissão é automática, com opções de 5, 6, 7 e até 8 marchas.

Entre os itens diferenciados, há faróis com LEDs, rodas de liga leve de 18 polegadas e sensor de mudança de faixa involuntária. Há ainda sensor de obstáculos, sistema Pre-Safe, que prepara o veí­culo para colisões, como nos Volvo, entre outros equipamentos tecnológicos.

Dentro de poucos dias outras imagens do modelo devem ser reveladas.

^{Texto: Matheus Q. Pera}