Este é o Accord Coupé. As linhas da próxima geração do Accord estão aqui, pois este é apenas o começo da família. O Accord, que vendeu mais de 350 mil unidades no ano passado, no mercado norte-americano, continua atrás do maior rival, o Toyota Camry. Lá ainda conta com a ascenção de modelos como o Nissan Altima e o Saturn Aura, que muda em breve. GM Malibu e Ford Taurus correm por fora no maior segmento da terra de Tio Sam.

As linhas do cupê nos mostram que a aptidão do Accord será esportiva. E (por quê não?) com leve inspiração no Civic, sucesso de vendas no continente americano. Mesmo assim, o Accord mostra que tem estilo próprio. Talvez a esportividade se perca na versão sedan. Talvez não. A grande cartada da Honda pode ser esta: como está com grande crédito nos EUA, pode lançar duas opções, tendo uma mais discreta e outra mais extravagante.

Ao que tudo indica, o novo Accord chega entre setembro e outubro. O modelo deixa de ser produzido no México, abrindo espaço para o CR-V, e começa a ser fabricado nos Estados Unidos. Com isso, seu preço aumentará no mercado brasileiro e, conseqüentemente, suas vendas sofrerão queda. Porém, o importante para a Honda é o mercado norte-americano. E pelo que se sabe, o sedan chega ainda antes do cupê, para reforçar a imagem do modelo. E pouco muda em relação ao conceito (veja ao lado as fotos do Accord Coupé Concept e do modelo flagrado), que já foi relacionado a vários modelos, destacando a "grade de Fusion", a "coluna C de Sonata" e o "estilo de Série 5".

Os motores são a força (com o perdão do trocadilho) do Accord. Tanto sedan quanto cupê usarão o 3.5 V6, com potência estimada em 275 cv. O 3.2 V6, porém, não está descartado. As versões EX também terão os propulsores da segunda geração do sistema de gerenciamento variável do cilindro. Ele agora desativa três dos seis cilindros, visando economia de combustível, como os V8 que equipam Dodge RAM e Chrysler 300C. A primeira geração dos VCM (sigla deste sistema) está presente no Accord Hybrid. O outro motor será um 2.4 de quatro cilindros, capaz de gerar entre 170 e 180 cv. Ao que tudo indica, um novo Accord híbrido deve ser descartado devido às baixas vendas do modelo, aquém do esperado pela Honda. Um novo motor elétrico-gasolina chegará apenas no novo Fit, não antes de 2009. Já o propulsor a diesel, que deve ser a nova "moda" americana, chega dentro de dois anos.

Caixa de câmbio automática de cinco velocidades estarão disponíveis em todas as versões do novo Accord. Os motores de seis cilindros terão opção de caixa automática de seis velocidades. Os de quatro cilindros terão caixas manuais de cinco velocidades. Espera-se que o tamanho e o porte sejam os mesmos, embora a distância entre eixos deva ser maior. A expectativa é de crescimento no espaço interno, pois o engenheiro chefe da montadora declarou que "o Accord será o mais espaçoso do segmento", sem dar maiores detalhes. Para o Brasil, deve vir apenas na versão V6 e na mesma faixa de preço do Camry, como um carro de nicho e com baixas vendas.

Texto: Matheus Q. Pera
Fotos: Chris Doane / Brenda Priddy / Divulgação
Fonte: AutoWeek