A VW apresentou oficialmente o novo Golf hoje, num evento em Mogi das Cruzes, SP. A reestilização foi feita sobre o atual Golf de quarta geração. A inspiração foi em conceitos como o Tiguan, além do Golf de quinta geração europeu.

Serão 5 versões: 1.6 Plus, 1.6 Sportline, 2.0 Plus, 2.0 Comfortline e GTI. Todo Golf sai agora de fábrica com ítens que antes eram opcionais, como ar-condiconado, computador de bordo, trio elétrico, alarme à distância com chave canivete, sensor de estacionamento, porta-oculos no teto, rastreador e faróis com lâmpadas Cool Blue, da Osram. A novidade é a Sportline 1.6, que chega como versão normal para substituir a antiga série Flash, responsável pela maior parte das vendas do carro até ano passado. Acrescenta rodas de liga-leve aro 16", bancos em couro bicolor, adornos da carroceria na cor do veículo, adesivo preto na coluna das portas e aerofólio traseiro. 

As motorizações são as mesmas, mas a versão GTI teve a pressão do turbo aumentada de 0,7 para 0,8 BAR, resultado em 193 cavalos (1 a mais que o Civic Si) e uma velocidade máxima de 231km/h, ante os 227 da antiga versão de 180. É bom salientar que os 193 cavalos desse motor são atingidos somente com gasolina Premium, de alta octanagem. Com gasolina comum, a potência estaciona nos 183 cavalos. Já os 192 cavalos do Civic Si são atingidos com gasolina comum mesmo, chegando a 195 com a Premuim. Resumindo: o Golf não é o nacional mais potente. Nem o Civic. Temos Pajeto Sport, F250... tudo com mais de 200cv. Mas se o caso for carro de passeio ou esportivo, sim, o Civic sai na frente.

O desenho da traseira e da lateral ja eram previsiveis, mesmo com as fotos cerimoniosas da VW. A frente era a incógnita da vez, já que foi mostrada somente parte dos faróis. Sem pára-choque em V e com faróis de neblina fora do conjunto ótico principal, o novo Golf lembra uma mistura do Gol e Polo. Já as grades têm características próprias. A marca conseguiu um design bem agressivo, que acaba até contrastando com a lateral sóbria do modelo.

A traseira mostra lanternas um pouco exageradas, que invadem a tampa do porta-malas. Esta ganha maçaneta do Polo, enquanto o pára-choque parece ter saido do Fox, idêntico no desenho. Os faróis e lanternas com máscara negra são exclusivas da versão GTI, enquanto as versões comuns têm faróis sem máscara e lanternas vermelhas. A luz de ré única, característica dos últimos VW, também está presente nos modelos mais completos.

No interior, as versões comuns aderem ao volante do Polo (quando equipado com airbag), enquanto a versão GTI aparece com o volante do Golf GTI europeu. Som double-din só aparece nas versões 2.0 ou GTI (o que causa estranheza, visto que qualquer Polo 1.6 pode vir com o equipamento), enquanto as versões 1.6 só podem receber CD com MP3 comum, que já era oferecido desde 2005 no modelo.

Os preços partem de R$48.990, na versão 1.6 básica, passando pelos R$52.990,00 da 1.6 Sportiline, R$56.300,00 da versão 2.0, R$65.655 da 2.0 Comfortline e chegando aos R$90.490,00 do GTI manual. O GTI Tiptronic custa R$12.105,00 a mais (!), chegando aos R$102.595.

Texto: Adriano Vieira