Classic: o pioneiro, desde 1996

O mercado automotivo brasileiro já teve algumas peculiaridades. O gosto por modelos de 2 portas, o uso de quebra-ventos e a venda de picapes derivadas de modelos pequenos são exemplos de gostos brasileiros que já foram abandonados ou que ainda estão bem vivos, no caso das picapes. Hoje em dia, por exemplo, temos um segmento que é tipicamente brasileiro, que nasceu em março de 1998, com um modelo da Chevrolet. Descobriu qual é? Se não, eu vos digo: o de sedãs compactos dotados de motor de mil cilindradas, ou, resumindo, os sedãzinhos 1.0. O primeiro modelo foi um Corsa Sedan Wind, com motor de 60 cavalos, que, mesmo com câmbio curto, desapontava na estrada, principalmente quando cheio e com ar condicionado ligado. Depois dele chegou o Siena 6 Marchas, com motor Fiasa de 61 cavalos, desta vez com 1 marcha a mais, inovação justamente para compensar o peso extra. Desde lá, este segmento vem conquistando parcelas maiores do mercado brasileiro. Destinados í queles que não tem poder aquisitivo para ir pra um mais potente, mas precisam de espaço e de porta-malas, os sedãs compactos 1.0 travam uma batalha acirrada atualmente.

No ringue, temos muitos guerreiros. Só na Fiat há três: o Siena Fire, com carroceria G3, e preço mais em conta, o EL, com carroceria G4 e frente do Palio 2007 (que já foi abandonada pelo hatch) e o ELX, com frente atualizada e acabamento mais esmerado. Na Chevrolet, lí­der do segmento, temos o Classic, que na linha 2010 é vendido em versão única, e o Prisma, que acaba de receber motorização 1.0 e acirrou ainda mais o segmento. Contamos também com o Volkswagen Voyage, lançado há pouco e que deixou a briga bem equilibrada, o Ford Fiesta Sedan, que vende pouco nessa configuração, e o Renault Logan, o único com motor de 16 válvulas.

O AutoDiário vai fazer uma análise detalhada dos principais modelos, dando pontuações para aquilo que o consumidor desses modelos espera, que é custo/benefí­cio, espaço, conforto, segurança e desempenho e no final faremos o ranking avaliando qual é o melhor carro e a melhor compra.

Os modelos escolhidos foram: Classic 1.0 VHCE, Prisma Maxx 1.0 VHCE, Voyage 1.0 VHT, Siena EL 1.0, Fiesta Sedan 1.0 e Logan Expression 1.0 16v. Decidimos levar em conta duas versões de cada, uma básica e uma com os mais pedidos: ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos. Devemos ressaltar que todos são flex e estão cotados com pintura sólida e preços para São Paulo/SP.

Siena EL: mais itens por menos

CUSTO/BENEFÍCIO

Nesse quesito vale o mais por menos. Nos modelos básicos, em configuração básica de fábrica, o preço mais baixo é o do Classic (R$ 25.379), seguido pelo Prisma (R$28.800), do Siena EL (R$ 29.160), do Voyage (R$ 29.290), Logan Expression (R$ 29.890) e por fim pelo Fiesta Sedan (R$32.055). É importante ressaltar que o Classic, o Voyage e o Fiesta Sedan os únicos básicos, uma vez que Prisma, Siena e Logan vem de série com direção hidráulica, o que nos leva a crer na superioridade destes três quando se trata de modelos básicos. Nos completos, a briga não muda muito. O preço mais baixo é o Classic (R$30.192), mas ele não vem com vidros elétricos, que são acessórios instalados na concessionária. Portanto, o completo mais barato é o Siena EL (R$ 32.560), seguido do Prisma (R$33.334), Logan (R$33.770), Voyage (R$34530) e na lanterna o Fiesta Sedan (R$37.370). Portanto, na ponta do lápis, vitória do Siena EL, que além de ser mais barato, é também um dos mais equipados.

1º - Siena EL - 10 pontos

2º - Prisma Maxx, Classic - 9 pontos

3º - Logan Expression - 8 pontos

4º - Voyage - 7 pontos

5º - Fiesta Sedan - 4 pontos

Logan: mais espaço por m2

ESPAÇO

Este quesito engloba espaço interno, para pernas, ombros, cabeças e a capacidade do porta-malas. Quem já entrou em todos esses veí­culos já sabe quem é o campeão. Sim, é o Logan. Com um entre-eixos (2,63m) digno de segmentos superiores, o Renault é imbatí­vel em espaço interno e em porta-malas, este, com mais de 500 litros. Atrás dele vem o Fiesta Sedan, que conta com um bom espaço interno e um porta-malas excelente, otimizada graças ao uso de braços pantográficos, em vez de normais, como no restante. Voyage fica com a medalha de bronze, devido ao seu espaço interno mediano e ao porta-malas idem, cujo estepe prejudica a capacidade. Na quarta posição, Siena, que mesmo sendo apertado por dentro, tem uma boa mala, também com mais de 500 litros. Na última posição, Prisma e Classic. Membros de um espaço interno reduzido (mais no Prisma) e uma mala razoável, estes dois são para pessoas pequenas, ou compactas.

1º - Logan Expression - 10 pontos

2º - Fiesta Sedan - 8 pontos

3º - Voyage - 6 pontos

4º - Siena EL - 5 pontos

5º - Prisma Maxx, Classic - 4 pontos

CONFORTO

No quesito que são levados em conta o comportamento da suspensão, o acabamento, o fato do carro ser silencioso e a qualidade dos materiais, briga acirrada. Em termos de suspensão, quem privilegia conforto é o Siena, com um rodar macio e bem ˜soft". Os outros são bem durinhos, sem causar desconforto. A questão do acabamento é interessante. O Siena é o que possui o acabamento menos plastificado, com detalhes em tecido e materiais mais esmerados. O Logan, assim como o Fiesta e o Voyage, possuem acabamento simples, mas não mal feito. Já Prisma e Classic têm um acabamento bem espartano e com algumas peças mal encaixadas. Em termos de silêncio, superioridade de Fiesta e Siena, com um isolamento acústico melhor de Logan, Voyage, Prisma e Classic. Portanto, vitória do Siena, seguido de perto de Logan, Voyage e Fiesta.

1º - Siena EL - 8 pontos

2º - Logan Expression, Voyage, Fiesta Sedan - 7 pontos

3º - Prisma Maxx e Classic - 5 pontos

Voyage: o mais seguro

SEGURANÇA

Quando se trata de segurança, avaliamos os itens de segurança de série do carro, os opcionais e a estabilidade do carro. Nenhum carro avaliado vem de série com airbag duplo ou freios antitravamento (ABS). Somente Siena, Voyage e Logan podem vir com bolsas infláveis. Quanto ao ABS, só os modelos da Fiat e da VW. Classic, Prisma e Fiesta, não podem vir com nenhum dos dois itens de segurança. Em termos de estabilidade, nenhum destaque ou crí­tica. Todos tem comportamentos parecidos. Quanto í  questão da modernidade do projeto, Logan e Voyage na frente, com projetos bem modernos, seguidos de Fiesta e por fim, Classic e Prisma.

1º - Voyage - 10 pontos

2º - Logan Expression - 9 pontos

3º - Siena - 7 pontos

4º - Fiesta Sedan - 6 pontos

5º - Prisma Maxx e Classic - 4 pontos

Prisma: o mais rápido

DESEMPENHO

Bom desempenho literalmente não é uma das caracterí­sticas desses sedãs. Os consumidores desses sedãs tem que saber que deverão redobrar a atenção quando pegarem a estrada, principalmente quando o carro estiver cheio e de ar ligado. Na cidade, os modelos têm desempenho satisfatório. Falando em potência, vantagem dos modelos da Chevrolet, que possuem 78 cavalos, quando abastecidos com álcool. Depois vem o Logan, com 77 cavalos, junto com o Siena, de 75, o Voyage, de 73 e por fim o Fiesta, com 71 cavalos, sempre com combustí­vel vindo da cana de açúcar. O Fiesta é bem amarrado, sendo um dos carros mais lerdos do paí­s. Já o Prisma, recém-lançado, chega a fazer 0-100 km/h em menos de 15 segundos, assim como o Classic, que também é leve. Já os outros tem desempenho mediano. Portanto, vitória dos Chevrolet.

1º - Prisma Maxx, Classic - 10 pontos

2º - Logan Expression, Voyage, Siena EL - 7 pontos

3º - Fiesta Sedan - 3 pontos

 

RESULTADO FINAL

1º LUGAR - RENAULT LOGAN EXPRESSION 1.0 16V - 41 pontos

O Logan conquista a vitória do comparativo com uma boa relação custo/benefí­cio, com um bom preço, um bom í­ndice de reparabilidade e uma garantia de 3 anos. Espaço e conforto são excelentes. Desempenho e segurança na média da categoria. Pode ser um pouco mais luxuoso.

2º LUGAR - FIAT SIENA EL - 37 pontos

O Siena conquista a medalha de prata por seu custo/benefí­cio excelente, um acabamento esmerado e um conjunto mecânico satisfatório. Peca no espaço e na idade do projeto, já avançada.

VOLKSWAGEN VOYAGE 1.0 - 37 pontos

O Voyage chega í  segunda colocação com um ótimo conjunto mecânico, uma boa dirigibilidade e um pacote de opcionais interessante. A segurança é um dos pontos fortes do carro, de projeto moderno. Merecia ser mais barato.

3º LUGAR - CLASSIC VHCE - 32 pontos

O clássico da Chevrolet conquista a medalha de bronze graças ao seu preço menor que os dos concorrentes, ao seu bom desempenho e a um acabamento razoável. Deveria se preocupar mais com a segurança e com o design, um tanto quanto datado.

PRISMA MAXX VHCE - 32 pontos

O Prisma cativa seus compradores com um design bem resolvido, um bom custo/benefí­cio e um ótimo desempenho. Derrapa nos itens de segurança e no espaço interno, bem reduzido.

4º LUGAR - FIESTA SEDAN - 28 pontos

A lanterna do comparativo fica com o Fiesta Sedan. O carro é confortável, bem construí­do e tem um acabamento e um espaço razoáveis. Entretanto, decepciona no preço, bem maior que o dos concorrentes e no desempenho, bem fraco, chegando até a influenciar na segurança.

_{Texto: Bruno Sponchiado Vieira}