A Audi atualizou, pela segunda vez, as linhas do conceito e-tron. Um de seus destaques para o Salão de Detroit, o modelo elétrico enfim começa a ganhar linhas definitias. Nascido como uma variação conceitual ecologicamente correta do todo-poderoso R8 e levemente modificado com uma pintura vermelha no ano passado, agora ele está menor e com estilo de maior personalidade. Acredite: ele está se preparando para chegar ao mercado como R4, o irmão compacto do citado superesportivo da Audi.

Mantendo largura e altura dos outros e-tron, o renovado conceito da Audi está menor. Ele tem 3,93 metros de comprimento e pesa 1.350 kg, distribuídos na proporção de 60% para a traseira e 40% para a dianteira. A potência dos dois motores elétricos é de 204 cv e chega somente ao eixo posterior. No último e-tron, eram quatro propulsores, totalizando 313 entregues às quatro rodas. O renovado conceito acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, retoma de 60 a 120 km/h em 5,1 s e alcança limitados 200 km/h.

A autonomia do novo modelo, segundo a Audi, fica em 250 km por recarga. É mais que o dobro de muitos veículos elétricos conceituais já apresentados. Seu bom desempenho tem justificativa. O sistema de freios tem regeneração ativa nas quatro rodas e conta com pinças servohidráulicas, que só prendem os discos dianteiros em caso de extrema necessidade. É possível, porém, que a versão de produção perca o sistema devido a questões legais e ao fracasso dos freios Servotronic, da Mercedes-Benz, com sistema similar.

Texto: Matheus Q. Pera